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每年1400万吨废旧轮胎如何处置?

2016-11-18 9:37:00

月28日下午,由中国轮胎循环利用协会主办,湖北老河口市人民政府、湖北津泰环保科技有限公司承办的“中国(中部)轮胎循环利用与绿色交通论坛”,在湖北老河口市拉开序幕。

论坛围绕中国橡胶资源匮乏,而废旧橡胶轮胎大量积存,寻找合理处置途径展开了讨论。

中国轮胎循环利用协会会长朱军第一个发言,朱军先生重点介绍了中国橡胶资源除海南、云南、广西等地有少量种植外,绝大部分橡胶原料都是依赖进口。

朱军说,中国橡胶资源匮乏,依赖进口,不仅增加了国内橡胶制品的成本,一旦被国外限制进口,势必会影响到我国的国防军工、航天、交通、医疗等各个领域。因此,重视轮胎的循环利用意义非凡。目前,轮胎循环利用包括四个专业:旧轮胎翻新再制造,废轮胎生产再生橡胶,废轮胎生产橡胶粉,废轮胎热裂解。比如说旧轮胎翻新不仅可以产生巨大的社会效益和经济效益,在一定程度上也解决了废弃的旧轮胎对环境造成的污染问题,而且延长了轮胎胎体的寿命。减少了对新轮胎的需求,给轮胎使用者带来较大的经济效益,还可以节约大量的资源和能源。一般来说,翻新轮胎能够达到或接近与新轮胎相等的使用里程和相同的安全性,而轮胎翻新的成本约为新轮胎生产成本的50%以下,所消耗的橡胶原料和能源约为新轮胎的1/3。好的轮胎胎体,可以翻新3次以上。

当然还是要建议驾驶员在长途奔跑中,每2-3个小时要让车子停下来,让轮胎休息一下,才是最安全的。

青岛科技大学教授纪奎江先生说,作为几乎与共和国同龄的青岛科技大学,是一所培养橡胶专业人才为主的院校。中国一汽就有很大一批技术骨干来自青岛科技大学。要想解决中国橡胶资源的匮乏,还得依靠专业科技人才,在循环利用的产业链上下功夫。因为这些100年也不能降解的橡胶物质必将成为人类的负担,变废为宝就成了迫在眉睫的研究课题。

此次论坛由中国轮胎循环利用协会技术委员会主任,中国汽车后市场联合会轮胎专家,北京化工大学教授程源主持,程源在接受《环球人物》记者采访时说,中国橡胶原料70%以上依赖进口,而新轮胎产量已连续10年居世界第一。新轮胎40%出口海内外。程源教授说,橡胶供需矛盾,让我这个从事了一辈子新轮胎研究的老头子,退休后开始搞旧轮胎研究。中国每年1400万吨的废旧轮胎若不能被循环利用,那将造成巨大浪费,还会造成环境污染。首先人们对汽车轮子的了解还太少,总认为翻新轮胎价值不可靠,其实是认识上的误区。翻新轮胎,通过二次、甚至三次高温硫化、加压后,耐磨抗压的能力增大。比新轮胎的指标要高出15%-25%.如果一条价值1000多元的轮胎,翻新一次仅需要200多元钱,换三次轮胎可节省开支1600元。至于已失去翻新价值的废旧轮胎,可以通过物理过程粉碎成胶粉,作为改性沥青区去铺公路。用胶粉制成的改性沥青铺设的公路夏天高温不化油,冬天不开裂,路面与轮胎发生摩擦时噪音小。当然更多的废旧轮胎都制成了再生胶,像自行车轮胎、电动车轮胎、鞋底等100%都用的再生胶。中国利用废旧轮胎生产再生胶可达400万吨,而废旧轮胎用于生产翻新轮胎的仅有5%,做胶粉用于改性沥青铺路的也只有5%,再生胶大都用于人们的日常生活。因此,程源教授呼吁:废旧轮胎的充分利用,要像欧洲国家一样立法。

据有关资料显示,日本由于最初不重视废旧轮胎的利用造成了恶果。1991年12月,日本大分县北部三光村某工业废弃物处理厂内,露天堆放的约6万条废轮胎发生自燃,大火持续了整整100天。

事件发生后,当地居民要求将另一家工厂堆放的60万吨废旧轮胎搬走,由于数量远远超过了当时的处理能力,直到第二年的夏天还剩下三分之二来不及处理。于是,这些废轮胎堆放场产生了大量蚊虫,当地保健所不得不大量使用大量杀虫剂灭蚊,结果又造成了农药对河流污染事件。

中国轮胎循环利用协会执行副会长余强先生告诉《环球人物》记者,很多国家轮胎生产企业都需要缴纳废旧轮胎回收处置费,唯独中国尚无此政策,外资轮胎企业也无需缴纳。我国轮胎产量40%出口,出口企业也要向世界各地缴纳废旧轮胎回收处置费。我国目前是采用“价高者得”的模式,将废旧轮胎作为物资转给回收个体。

随着中国四通八达的交通公路网建成通车,汽车使用的普及,人们生活变得极为便利,但同时也产生了大量的废旧轮胎,如果处理不当,后果不堪设想。在美国考察期间曾听到这样的事件,美国弗罗里达州曾发生了大面积传染性疾病,后查明是废旧轮胎滋生的蚊虫所为;美国加州一处废旧轮胎堆放点1999年9月22日发生自燃,浓烟直冲600米高空,温度高达1000度,大火持续了12天,导致了轮胎融化8万加仑油脂流入附近一水塘,水塘变为储油池后继续燃烧,数百吨污染物飘落到100公里外的旧金山和加州首府萨克拉门托,附近地区下的雨都是黑的。

对废旧轮胎处理立法,世界各国不同。即便是美国各州也不一样,但基本政策相同,分别给予每条轮胎3-5美元的补贴;加拿大规定每处理一吨废旧轮胎给60美元补贴;欧洲每吨给予140欧元补贴;中国台湾每吨废旧轮胎由台湾环保署给予3200元新台币补贴。

凭借着“中国<中部>轮胎循环利用与绿色交通论坛”的东风,湖北津泰环保科技有限公司,也在论坛开始的当天落户老河口市。这是一家目前中国最大的橡胶资源循环利用产业项目。项目建成后,年综合利用废旧轮胎能力可达40万吨。湖北津泰环保科技有限公司总裁常付田先生在接受《环球人物》记者采访时说:“我公司将依托股东津泰环保科技公司、内蒙古亿峰集团强有力的资金和技术支持,以及‘软银中国’、‘世界银行国家金融公司’国际化股东背景,联合打造国内最大的废旧轮胎综合利用航母。”

橡胶工业是涉及国民经济、国防军工、航天等重要门类的产业。橡胶产品广泛应用于工业、农业、建筑、科技、国防、交通、运输、机械制造、医药卫生和日常生活等各个领域,尤其是在交通和建筑领域的应用最为广泛。在轮胎制造业中橡胶的用量可占到65%-70%左右。

可是我国橡胶资源非常匮乏,天然橡胶约80%、合成橡胶约46%依赖进口,因此废橡胶循环利用有环保、能源的双重使命。中国废橡胶综合利用具有巨大的发展空间。而废橡胶主要来源于废旧轮胎,对废旧轮胎和再生胶的循环利用是解决我国固体废弃物“黑色污染”、对我国橡胶工业节能减排、具有重要的战略和现实意义。2014年底统计数据显示:全国废旧轮胎的产生量达1400万吨,已超过美国,成为世界上废旧轮胎最大的产生国。

因此,中国橡胶行业的发展,无论是生产技术、生产规模、生产布局、生产品种还是环保意识,都朝着健康的方向在成长。虽然任重道远!

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